Tin tức

Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.

Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.

Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.

Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.

Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.

Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.

Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.

Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.

Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.

Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.

Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.

Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.